光陽G4怠速不穩-活體實驗

去年我的老迪爵小白(民國80年出廠)，常常在下雨天給我鬧脾氣，修理無效，所以決定換車，原本打算買新車，挑選重點是座椅要夠長，後來因為內人姊夫三年前買了一台光陽G4，幾乎都放在家裡供著，三年里程才不到六千，剛好也符合座椅夠長條件，所以就把它給買下來，本來是說直接給我騎，但是因為我都把車放室外，風吹雨淋，加上停車不易，常常莫名奇妙會被刮傷，所以還是用買的，老小白就給岳父騎。

光陽G4是部好車，蠻好騎的，但是有一點一直讓我很苦惱，就是怠速抖動有點大，後照鏡抖到看不清，車牌也會發出敲擊聲，在路上還蠻丟臉的感覺，跑幾家機車行都說這是正常的，最後不死心硬要熟識的車行老闆處理一下，於是他把怠速調低一點，大約1800rpm左右，抖動真的比較小了，可是卻變的怠速不穩，低的時候抖動可以接受，飄高時滿滿的酥麻感，車行老闆說這也是正常的，靠～明明不正常，卻說正常，根本就是不想麻煩的推託之詞。

看來只有靠自己了，不過說真的我也不知道要怎麼解決，於是展開實驗之路，首先調整混合比，發現混合比調淡1/4圈後怠速變穩定了，解決一項問題信心大增，於是著手進行下一項試驗。

拆下火星塞檢查，發現火星塞黑黑的，有一點點褐色顆粒，查一下火星塞顏色得知，這是混合比過濃或者火星塞太冷，因為之前調混合比有改善怠速問題，所以這次還是從混合比下手，再把混合比調淡1/4圈測試，測試過程很不滿意，因為車子較無力，後來檢查火星塞顏色，還是屬於混合比過濃或火星塞太冷的範圍，懷疑混合比不是問題點，如下圖所示：

這次朝火星塞下手，因為我都是騎短程加上順順騎，而G4的設計有點競速車的味道，所以火星塞太冷是有可能，原廠配NGK-CR8E火星塞，換成NGK-CR7E裝上，並把混合比調回原廠設定，初步測試怠速穩定的不得了。

怠速不穩的問題終於解決了，車身雖然還會抖動，但是已經穩定很多，不會忽高忽低的亂飄，果然靠自己最實在，換過火星塞後顏色比較正常一點，但還不夠漂亮，繼續調整混合比測試。
G4還有的小問題，就是天氣炎熱時，在街上跑一段時間，會感覺到引擎有點虛掉，以前老小白不會有這種現象阿，新車怎麼反而容易虛掉，懷疑引擎散熱不良，於是看一下散熱風扇外蓋，進氣口是朝後，會不會因此進氣量不足，於是把外蓋給切切掉，下次再換黏一點的機油看看。

決定以後把工資省下來自己花了，基本保養都自己搞定。