光陽G4怠速不穩-活體實驗

去年我的老迪爵小白(民國80年出廠)，常常在下雨天給我鬧脾氣，修理無效，所以決定換車，原本打算買新車，挑選重點是座椅要夠長，後來因為內人姊夫三年前買了一台光陽G4，幾乎都放在家裡供著，三年里程才不到六千，剛好也符合座椅夠長條件，所以就把它給買下來，本來是說直接給我騎，但是因為我都把車放室外，風吹雨淋，加上停車不易，常常莫名奇妙會被刮傷，所以還是用買的，老小白就給岳父騎。

光陽G4是部好車，蠻好騎的，但是有一點一直讓我很苦惱，就是怠速抖動有點大，後照鏡抖到看不清，車牌也會發出敲擊聲，在路上還蠻丟臉的感覺，跑幾家機車行都說這是正常的，最後不死心硬要熟識的車行老闆處理一下，於是他把怠速調低一點，大約1800rpm左右，抖動真的比較小了，可是卻變的怠速不穩，低的時候抖動可以接受，飄高時滿滿的酥麻感，車行老闆說這也是正常的，靠～明明不正常，卻說正常，根本就是不想麻煩的推託之詞。

看來只有靠自己了，不過說真的我也不知道要怎麼解決，於是展開實驗之路，首先調整混合比，發現混合比調淡1/4圈後怠速變穩定了，解決一項問題信心大增，於是著手進行下一項試驗。

拆下火星塞檢查，發現火星塞黑黑的，有一點點褐色顆粒，查一下火星塞顏色得知，這是混合比過濃或者火星塞太冷，因為之前調混合比有改善怠速問題，所以這次還是從混合比下手，再把混合比調淡1/4圈測試，測試過程很不滿意，因為車子較無力，後來檢查火星塞顏色，還是屬於混合比過濃或火星塞太冷的範圍，懷疑混合比不是問題點，如下圖所示：

這次朝火星塞下手，因為我都是騎短程加上順順騎，而G4的設計有點競速車的味道，所以火星塞太冷是有可能，原廠配NGK-CR8E火星塞，換成NGK-CR7E裝上，並把混合比調回原廠設定，初步測試怠速穩定的不得了。

怠速不穩的問題終於解決了，車身雖然還會抖動，但是已經穩定很多，不會忽高忽低的亂飄，果然靠自己最實在，換過火星塞後顏色比較正常一點，但還不夠漂亮，繼續調整混合比測試。
G4還有的小問題，就是天氣炎熱時，在街上跑一段時間，會感覺到引擎有點虛掉，以前老小白不會有這種現象阿，新車怎麼反而容易虛掉，懷疑引擎散熱不良，於是看一下散熱風扇外蓋，進氣口是朝後，會不會因此進氣量不足，於是把外蓋給切切掉，下次再換黏一點的機油看看。

決定以後把工資省下來自己花了，基本保養都自己搞定。

輪胎中釘

端午節回彰化過節，當我帶著女兒散步時，撇見輪胎中釘，心想完了，難道輪胎要提早下課了嗎？雖然輪胎已經異常磨損變形，噪音其大無比，但是為了響應政府節能減碳德政，也就忍耐下來，如今中釘該怎麼辦？趁著輪胎還有氣，趕緊開去輪胎行，心裡盤算著若補不好就提早換胎吧，到輪胎行問了一下老闆該怎麼處理，老闆說可以補，並建議插補，因為插補可以把破洞完全填滿，不會讓水滲到輪胎鋼絲層裡，我是知道插補與內補的差異，各有優缺點，老闆說的也有道理，再說反正輪胎本來就快玩完了，就用插補吧，100元搞定。

第二天一早出門前檢查一下胎壓，發現會漏氣，看來注定要換胎了，可是一大早就要出門了，只好先把氣打足，直奔苗栗西湖渡假村，一路上一直很注意輪胎狀況，幸好沒有發生問題，平安回到家，再隔天起床檢查胎壓竟然沒漏氣，下午再確認也沒漏氣，於是鬆了一口氣，還可以撐到輪胎壽終正寢為止。

思索一下為何會這樣？可能是剛補好時，膠條較硬，與輪胎密合度不足，才會漏氣，當長時間行駛時，輪胎與膠條受熱軟化，於是可以獲得絕佳密合度，完全填滿縫隙，是有這個可能，但是僅供參考，本人不負任何責任。

升級銥合金火星塞

我的車車Altis到現在已經累積42000多公里的哩程，油耗有點退步，也較為無力，這狀況已經持續有一陣子了，一直很掙扎要不要回原廠檢測，又擔心被當凱子削，所以只好遊走於網際網路之間尋找答案，後來無意間看到一些大師的文章說一般的火星塞其實2~3萬就應該要換掉，想想我的車車已經4萬了還沒換過，應該要換一下了，搞不好換了以後車子就恢復往日雄風，會不會想太多，就算沒幫助也無所謂，反正本來就是正常的耗材更換。

原廠火星塞配的是Denso K16R-U11，我要更換的火星塞是長效型銥合金火星塞，也是Denso牌16號火星塞，型號是VK16，據說可以使用10萬公里，若要換NGK牌的則要選擇5號的唷。

趁著這次回彰化，來DIY一下火星塞更換，當拆下火星塞的那一刻，有點驚到，火星塞的中心極的一角，已經燒成圓弧形了，所以火星塞的確是該換了，換火星塞最重要的一點就是鎖緊即可，不可硬逼，逼太緊的話，火星塞就爆給你看，爆掉的話只能交給專業的來處理，那費用可不是只有驚到而已。而火星塞的顏色為白色有淡淡的褐色，所以燃燒還算正常，沒有太大問題。

換好後引擎確實比較有力，而且似乎也比較安靜，內人開在19號快速道路，行經自強大橋時，道路又大又直，也沒什麼車，平常內人大概都開到90km/hr左右，這次我瞥了一下速度表，竟然超過110km/hr，我趕緊提醒一下內人，她才減速下來，她說她也沒注意到速度，以前引擎的聲音都蠻大的，現在都沒感覺，不知不覺油門就越踩越深。

轉速也降低了一點，之前在高速公路上時速100km/hr轉速大約2600rpm，換過後轉速降為2500rpm，所以對油耗降低應該也有幫助才是，平均油耗再多跑一陣子才能確定。

Tntware 有病毒

簡短介紹一下TntWare：

Delphi開發工具一直以來都不支援Unicode，當必須將開發的軟體本地化時，麻煩就出現了，雖然Delphi本身有提供製作多國語言的工具，但是實在不好用，不過有一套第三方元件TntWare Unicode Control可以補足Delphi的不足，他重新製作一套支援Unicode的基本元件，用來取代Delphi的基本元件，讓使用Delphi開發的程式製作多國語言，變的輕鬆許多，而這套元件原本是開放原始碼的，不過現在已經被TMS買下，變成要付費購買。

狀況：

最近使用TntWare開發程式時發現，當執行編譯/Run測試時，小紅傘防毒軟體就跑出偵測到病毒警示，然後把編譯出來的執行檔給殺掉，不知道為什麼？只要程式中放上Tntware的元件就會有病毒，如果只是uses他的pas還不會，這就很奇怪了？

解決方法：

後來經過反覆測試，發現只要把程式轉成XP風格就不會發生，至於轉成XP風格可以使用元件處理，例如Delphi7所附的元件TXPManifest，或者使用其他可以轉XP風格的元件即可。

汽機車機油能不能共用

這是個具有爭議的命題，但是其實也沒那麼複雜，簡單就引擎結構設計來說，分二行程與四行程而已，所以二行程引擎吃二行程機油，四行程引擎吃四行程機油，就是這麼簡單不需要爭論啦。之所以會有爭議，因為各家說法不一，不過這些似是而非的說法，都太鑽牛角尖了，因為機油並沒有分汽車或機車專用油，只有分二行程、四行程而已，那你說可不可以通用?

或許有人會反駁市面上有機車專用油怎麼說?會這樣問通常都是被文字所迷惑，這種所謂機車專用油，指的是針對具備溼式離合器的機車而設計，大多數的打檔機車都是配備溼式離合器，這樣的設計是引擎與離合器共用機油，但是離合器是依靠摩擦力傳遞動力，而目前較新的機油都有加入潤滑促進配方，潤滑太好就會造成離合器打滑，所以這種機車專用油指的就是不會造成離合器打滑的油品，而這類油品通常會符合JASO MA規範，目的在規範這油品不會造成離合器打滑。不過也不是只有這種機車專用油或JASO MA認證油品，才不會造成離合器打滑，還是要看機油本身的配方，會不會造成離合器打滑。

而汽車的變速箱離合器用油，因為是與引擎分開的，所以JASO MA規範的機車專用機油不適合給汽車引擎使用，但就算用了也不會有問題，只是因為沒有潤滑促進配方的關係，引擎阻力增加，比較耗油而已。另外一般最普遍的四行程速克達機車也不具濕式離合器，所以跟汽車一樣，也不適合加這種機車專用油，只要加四行程機油就可以了。

另有一派說法是機車轉速動則7、8千轉，汽車很少超過4千轉，而且汽車有水冷，機車只有氣冷，所以機車引擎環境高溫高轉，環境惡劣，所以汽車用油不能用在機車上。這種說法也只是對一半而已，機車引擎環境比機車惡劣沒錯，但是機油並沒有分什麼專用油，除了前面提到的溼式離合器專用機車油外，就因為油品沒有分別，所以機車廠建議每1千公里要換機油，而汽車則5千公里換機油，有些車廠甚至建議1萬公里換機油，這不就是把惡劣環境考慮進去了嗎?那機油還有分什麼汽機車專用油嗎?

一般有在注意保養車的人都知道，若以相同車輛與油品但不同駕駛方式，駕駛習慣會影響機油壽命，平穩駕駛假設可以達到5千公里換油，激烈操駕則可能3千就必須換油，若是比賽車輛更是跑一場就要換油。至於什麼時候該換油，因為每一種油品鍊製技術與配方不同，機油壽命不一，完全需靠經驗與感覺，但是一般大眾沒有這種經驗，所以車廠直接給個大約值，機車1千、汽車5千換油，就這麼簡單。

會變得這麼複雜，其實是因為有太多片段資訊，有些是科學數據，有些是約定成俗，再加上車廠搶食油品市場與油商誇大的說詞，雜七雜八的東拼西湊，就跑出一大堆理論，搞得車主糊里糊塗的。

電瓶保養

一般免加水電瓶平常都不太需要保養，只要注意蓄電能力是否降低即可，因為方便減少麻煩，所以價格比加水式貴一點，但壽命卻短一點，所以很多車廠新車都配加水式電瓶，降低成本，或者是想省錢的車主，會選擇加水式電瓶，一來便宜，二來壽命長再省一筆，不過加水式電瓶，平常必須多加注意檢查，免得錢沒省到，電瓶就先掛點。

加水式電瓶最重要的一項檢查就是電瓶液，必須經常檢查是否保持在正常水位，若水位過低，要趕快補充”蒸餾水”到正常水位，注意喔，是蒸餾水，不是電瓶液，如果您仔細研讀車主手冊，車主手冊一定會提到，只是不會特別強調(我的Toyota手冊上就有提到)，很多人不知情直接買了電瓶液，就往電瓶裡倒，雖然不會立即故障，但是卻會縮短電瓶壽命，因為電瓶液的成分比例是固定的，但是在充放電的過程中，水分會蒸發掉，其他成分還留在電瓶裡，這時只要補充蒸餾水，就可恢復原來的比例，如果加入電瓶液，則電瓶液的濃度就被改變，電瓶的壽命可能因此受到影響，所以平常保養只要加蒸餾水即可，除非要做大保養，才需要用新電瓶液換掉舊電瓶液，更換方法以後再寫。

電瓶若深度放電，也會大幅縮減蓄電能力，如果您下車忘記關燈，或者長時間沒開車，電瓶電力消耗殆盡，電瓶極板可能因化學反應過度而受內傷，我的車車新車時可以2~3周不開車，都還能發動，有一次大意一個月沒開車，車子終於發不動了，從此電瓶蓄電能力大幅衰退，只要4~6天就沒電，常常提心吊膽，最後只好換掉電瓶。

其他保養大概就是要注意正負極接點，是否有白色粉末產生、電瓶外觀是否變形膨脹等等，只要多加注意，加水式電瓶可以用蠻久的。

Solaris 上安裝與配置 GCC、GTK+ 環境

Solaris上安裝程式開發環境，最簡單的方法就是到Sunfreeware下載編譯好的套件最快，找到您對應的Solaris版本，與所需要的套件版本，下載安裝即可，安裝方式在前幾篇已經有提到，這裡就不說明了，安裝套件最棘手的相依問題，Sunfreeware都已經考慮到了，他會在你要下載的套件說明中，列出相依的套件，系統上還沒安裝的話，就抓下來安裝上去就可以了，這裡的說明也是以Sunfreeware的套件為例，Solaris則是9版。

以下說明的是GCC與GTK+2.0開發環境的設定，所以主要就是下載GCC與GTK+，安裝完成後，再來就是設定環境，網路上說明有很多，變數設定步驟如下：

#PATH=$PATH:/usr/local/bin
#LD_LIBRARY_PATH=/usr/local/lib
#MANPATH=$MANPATH:/usr/local/man
#CC=gcc
#export PATH
#export LD_LIBRARY_PATH
#export MANPATH
#export CC

通常依序設定了上述的環境變數後，應該都可以順利使用GCC編譯程式，gcc編譯的語法範例如下：

#gcc hello.c -o hello `pkg-config --libs --cflags gtk+-2.0`

其中hello.c為原始碼，-o hello表示編譯後輸出的檔名為hello，`pkg-config --libs --cflags gtk+-2.0`則表示使用pkgconfig套件的指令pkg-config，將GTK+的設定傳給gcc。

所以Solaris中還必須要安裝pkgconfig套件，若編譯失敗檢查一下是否安裝，安裝好後還必須設定環境變數：

#PKG_CONFIG_PATH=$PKG_CONFIG_PATH:/usr/local/lib/pkgconfig
#export PKG_CONFIG_PATH

pkgconfig套件有時候可能已經安裝好了，但是環境變數卻沒有設定，編譯時就會跑出一大堆找不到檔案的錯誤訊息。

Solaris 程式套件安裝

Solaris 提供很多OpenSource套件可選擇，Sun公司收集起來製成套件光碟供下載，另外 SunFreeware 這個網站也有提供套件下載，網址如下：

http://www.sunfreeware.com/

當下載完我們要的程式後進行解壓縮(以安裝gcc為例)：

# gunzip gcc-3.4.6-sol9-x86-local.gz

再進行套件安裝：

# pkgadd -d gcc-3.4.6-sol9-x86-local

安裝完成後會顯示成功訊息。

合併 Solaris 9 的映像檔

當下載回 Solaris 9 的 ZIP 檔後，因為 Sun 把 DVD ISO 檔拆成5個部分，再分別壓縮，所以要先個別解壓縮，再合併成一個 ISO 檔，方便燒錄成 DVD，合併方法如下：

1. 將檔名改成比較容易Key-in的名稱，如：iso1、iso2...iso5

2. 下指令進行合併：

a. 如果是Windows環境，則使用 copy 指令

使用command模式，進入ISO所在目錄，下達指令：

copy /b iso1+iso2+iso3+iso4+iso5 sol-9-u8-ga-x86.iso

b. 如果是在Unix Like環境，則使用 cat 指令

使用終端機模式，進入ISO所在目錄，下達指令：

cat iso1 iso2 iso3 iso4 iso5 > sol-9-u8-ga-x86.iso

Solaris 9 官網下載點

最近在研究Solaris程式開發，為了要找Solaris 9，並安裝在虛擬機器上測試，Google了很久，終於找到官網ISO下載點，紀錄下來免的忘記:

Sun Solaris 9 Download site.

2010.1.13 補充：
官方網站已經不再提供下載了。